Moteur c3 1.4 essence
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Rotation du moteur à quatre temps
Cycle de service d'un moteur à quatre temps :
Le cycle de service à quatre temps est le principe de base du fonctionnement des moteurs à combustion interne, qu'il s'agisse de moteurs à essence (auto) ou diesel. Ce cycle se compose de quatre étapes principales que le piston effectue pendant deux tours complets du vilebrequin, tandis que l'arbre à cames ne tourne qu'une seule fois. Voici une explication détaillée de chaque étape :
1. Course d'admission :
Le piston descend du point mort haut (PMH) au point mort bas (PMB) laissant un vide à l'intérieur du cylindre.
La soupape d'admission s'ouvre, permettant à un mélange d'air et d'essence (pour les moteurs à essence) ou simplement d'air (pour les moteurs diesel) d'entrer dans le cylindre.
La soupape d'admission se ferme lorsque le piston atteint le point mort bas.
2. Course de compression :
La soupape d'admission et la soupape d'échappement sont fermées.
Le piston monte du point mort bas (PMB) au point mort haut (PMH) en comprimant le mélange air-essence (ou simplement l'air dans les moteurs diesel).
3. Temps de combustion (ou puissance) :
Juste avant que le piston n'atteigne le point mort haut (PMH) dans les moteurs à essence, le mélange air comprimé-essence est enflammé par une étincelle électrique provenant de la bougie d'allumage.
Dans les moteurs diesel, la pression et la température à l’intérieur du cylindre augmentent suffisamment pour que le mélange air-carburant s’enflamme spontanément sans avoir besoin d’une étincelle externe.
La combustion du mélange force le piston vers le bas, créant de l'énergie qui est utilisée pour faire tourner le vilebrequin.
4. Course d'échappement :
Le piston monte du point mort bas (BDC) vers le haut.
La soupape d'échappement s'ouvre, permettant aux gaz d'échappement de combustion du cylindre de s'échapper du moteur.
La soupape d'échappement se ferme lorsque le piston atteint le point mort haut (PMH) en vue du démarrage d'un nouveau cycle.
Notes IMPORTANTES:
Lors d'un cycle moteur complet, chaque piston effectue deux tours complets, soit quatre temps.
Le vilebrequin effectue deux tours complets pour chaque tour du piston.
L'arbre à cames ne tourne qu'une fois par tour de piston, contrôlant le moment d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement.
Les moteurs diesel ont un rendement énergétique plus élevé et des émissions de polluants inférieures à celles des moteurs à essence, en raison de la différence dans la façon dont le carburant est brûlé dans chaque type.